Der Weg nach Zanskar, Band I – Gonbo Rangjon

Von Meneenja

Ich bin endlich im wunderschönen Zanskar-Tal angekommen. einem der reinsten, unberührtesten Täler in der Region Ladakh, Indien. Nach jahrelanger Planung beschloss ich schließlich, über Nacht nach Leh, der Hauptstadt von Ladakh, über die Region Zanskar zu fahren. Dieses Mal wurde ich jedoch von meinem Freund Sai begleitet, der seine Hero Xpulse 200 fuhr, eine perfekte Ergänzung zu meiner Royal Enfield Himalayan.

Ich hatte bereits 2021 einen abenteuerlichen Versuch unternommen, das Zanskar-Tal zu durchqueren. Nachdem ich Srinagar, Kaschmir, verlassen hatte und durch das Pangi-Tal gefahren war, eine der schwierigsten Offroad-Strecken im indischen Himalaya, und in Darcha in Lahoul, Himachal, wieder herausgekommen war. Nach Darcha teilt sich die Manali-Leh-Route, wobei eine Straße zum Shinku La führt, dem hohen Bergpass, der für den Zugang zum Zanskar-Tal erforderlich ist.

Mein Motorrad war kurz vor dem Erreichen des Shinku La liegengeblieben, wo meine Kupplungsscheiben aufgrund übermäßiger Beschleunigung durchgebrannt waren, und ich musste umkehren und der reguläreren Manali-Leh-Autobahn folgen, um Ladakh zu erreichen. Obwohl ich nicht sicher war, ob meine alternde Royal Enfield Himalayan (Eskimo) es nach Zanskar schaffen würde, beschloss ich, es zu versuchen.

Wir packten sowohl für das Motorradfahren als auch für das Bergsteigen, da wir auch einige Berge in Ladakh besteigen wollten. Wir hatten eine Tonne Ausrüstung, darunter Proviant für die Zeltplätze, Schlafsäcke, Zelte, Eispickel, Seile und Schneeschuhe.

Wir verließen Manali am ersten Tag gegen Mittag und erreichten Darcha einige Stunden später. Es war Teil des Plans, den 5-jährigen Jungen zu besuchen, mit dem ich einen Monat zuvor, als ich dort Rad gefahren war, in einem der Touristenunterkünfte in Darcha Freundschaft geschlossen hatte. Mein kleiner Freund und ich verbrachten einige Zeit damit, zu zeichnen und zu spielen, nachdem ich ihm einige Farben und ein Malbuch gekauft hatte.

Gegen drei Uhr nachmittags setzten wir unsere Motorradreise fort und machten uns auf den Weg zum Gipfel des Passes – dem gewaltigen Shinku La, dem Eingang zum Zanskar-Tal.

Hier entdeckten wir einen verlassenen, vom Militär gebauten Bunker auf dem Pass und beschlossen, dort zu übernachten. Wir brauchten etwa vier Stunden, um von 2000 Metern auf 5000 Meter zu fahren, und obwohl Zelten auf dem Gipfel nicht die beste Option war, taten wir es. Die Nacht war unangenehm; wir konnten die Höhenlage in unseren Körpern spüren. Wir wälzten uns hin und her, aber wir überstanden die Nacht, da wir nur zwei Wochen zuvor einen 6000 Meter hohen Gipfel bestiegen hatten und somit einigermaßen akklimatisiert waren.

Da wir aufgrund der Höhe Schwierigkeiten beim Schlafen hatten, waren wir beide am Morgen erschöpft und mürrisch, als wir aufwachten. Wir gingen nach draußen, um unsere Motorräder zu überprüfen und aufzuwärmen, bevor wir unsere Taschen packten. Die X-Pulse war ausgefallen. Die Batterie war aufgrund der niedrigen Höhe und der kalten Nacht leer und sie weigerte sich zu starten. Am Ende musste ich das Motorrad schieben, um Schwung zu bekommen, während mein Freund versuchte, es im zweiten Gang zu starten. So etwas Anstrengendes hatte ich schon lange nicht mehr gemacht. Es war eine ziemliche Tortur, ein Motorrad auf 5.000 Metern Höhe zu laufen und zu schieben, aber glücklicherweise sprang das Motorrad nach einigen Fehlversuchen an, und wir konnten unseren Abstieg in Richtung Zanskar beginnen.

Auf den nächsten etwa zehn Kilometern waren die Straßen absolut schrecklich. Schrecklich bedeutet für mich viel Schlamm, Dreck und unzählige Wasserüberquerungen. Als wir vom Shinku La abstiegen, rutschten und schwankten wir an Hunderten von Arbeitern vorbei, die an den Seiten postiert waren und unter diesen widrigen Wetterbedingungen schufteten, um die neuen Ganzjahresstraßen zu bauen, die Ladakh mit dem Rest Indiens verbinden sollen.

Obwohl diese Arbeiter mehr pro Tag verdienen als diejenigen, die eine normale Straße bauen würden, sind ihre Arbeitsbedingungen entsetzlich. Man stelle sich vor, man muss in dieser kalten Hochgebirgswüste mit sengender Sonne und trockenen Winden arbeiten. Nachdem wir eine Weile die kurvenreichen Straßen befahren hatten, erreichten wir den Talboden und machten eine kurze Pause.

Ein massiver Felsen ragte direkt vor uns auf. Wir konnten uns jedoch nicht orten, da wir am Berghang waren. Nach dem Durchqueren einiger weiterer Bäche und Wasserüberquerungen erreichten wir schließlich die Vorderseite des riesigen Berges, wo sich ein Zeltplatz und einige Zelte befanden. Als wir uns umdrehten, bemerkten wir den gewaltigen Gonbo Rangjon, der über uns thronte. Die Menschen in der Gegend bezeichnen Gonbo Rangjon, einen einsamen, hohen Felsvorsprung, als Gottes Berg und betrachten ihn als heilig. Jedes Mal, wenn man zu diesem prächtigen Berg aufblickt, ist man von ihm ehrfürchtig. Wir beschlossen, auf dem Campingplatz im Schatten des riesigen Berges zu campen.

Als die Nacht hereinbrach, bereiteten wir unsere Kameras vor, um den Sonnenuntergang am Gonbo Rangjon festzuhalten. Stundenlang versuchten wir in der bitteren Kälte, die idealen Bilder und Videos aufzunehmen, die diesem erstaunlichen Berg gerecht würden. Als die Sonne unterging, zeigte sich die Milchstraße direkt über dem Gipfel des Berges, was der Szene noch mehr Dramatik verlieh. Es gelang uns, unter dem perfekten Nachthimmel nahezu perfekte Aufnahmen zu machen, obwohl noch einige Lichter von anderen Zeltplätzen uns daran hinderten, in völliger Dunkelheit zu fotografieren.

Beim Abendessen trafen wir ein Schweizer Ehepaar, das sich von Leh hierher zum Berg hatte fahren lassen, weil er ganz oben auf ihrer Zanskar-Sightseeing-Liste stand. Die Einheimischen erzählten uns Geschichten über diesen Gipfel, darunter, dass Menschen den Berg nachts an verschiedenen Stellen erleuchtet gesehen hatten, fast so, als ob Laternen darauf angebracht wären. Wir verabschiedeten uns und gingen in unserem Zelt schlafen.

Ich stand früh am Morgen auf und stellte meine Kameras auf, um den Sonnenaufgang zu fotografieren. Danach setzte ich mich und genoss meinen Kaffee, während ich zusah, wie die Sonne über dem Berg aufging. Obwohl wir nur wenige hundert Kilometer zurückgelegt hatten, war die Fahrt bis zu diesem Zeitpunkt fantastisch gewesen. Wir hatten jedoch die asphaltierten Straßen weit hinter uns gelassen und würden nur noch auf unbefestigte, menschenleere Straßen und Wege treffen. Wir freuten uns auf mehrere Tage Offroad-Fahren im geheimnisvollen Zanskar-Tal. Wir packten schnell unsere Sachen und machten uns auf den Weg zum nächsten Ort, dem historischen Phuktal-Kloster.

Ganz gleich, wohin Sie auf der Welt mit Ihrem Motorrad fahren, EARPEACE Motorrad-Ohrstöpsel sind der Gehörschutz, den Sie brauchen. Für weitere unglaubliche Fotos und Lesestoff, siehe A Motorcyclist's Dream-Riding the Spiti Circuit und Sambhar Salt Lake.

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Meneenja liebt die Natur und erkundet unerforschte Gebiete auf seinem treuen Motorrad - Eskimo.

Website: www.meneenja.com

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