Der Schauplatz: ein Bell Helicopter-Händler in einem beliebigen Vorort in den USA …
Ein Kunde geht zum Verkäufer und zeigt auf einen glänzenden neuen Bell 505 Jet Ranger. „Wie viel kostet dieser?“, fragt er.
„Dieses Baby?“, fragt der Verkäufer und streichelt das glänzend lackierte Metall der Tür. „Es kostet 1,45 Millionen Dollar, aber dieses Wochenende gibt es ein Manager-Sonderangebot: 1.000 Dollar Rabatt, wenn Sie es heute kaufen!“
Zwanzig Minuten später, nachdem die Papiere unterschrieben sind, steht der Hubschrauber auf dem Parkplatz. Der 377 kW-Turbofan-Motor erwacht kreischend zum Leben, als sich die Rotorblätter langsam zu drehen beginnen. Der neue Kunde sitzt im Pilotensitz, während der Verkäufer ihn durch das offene Fenster anschreit.
„Sie wissen, wie man das fliegt, oder?“
„Klar! Ich habe mir viele YouTube-Videos angeschaut!“, kommt die Antwort, begleitet von einem begeisterten Daumen nach oben. Der Verkäufer tritt zur Seite, grinst, winkt und schlendert dann zurück ins Autohaus: ein weiterer zufriedener Kunde.
Zum Glück ist das noch nie passiert. Aber bei Motorrädern passiert es. Ein wohlhabender Kunde kann tatsächlich in einen Motorradhändler gehen, ein Motorrad kaufen, das in Leistungsgewicht, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit mit einem Bell 505 mithalten kann, und damit nach Hause fahren (wenn er es nach Hause schafft), ohne dass er in den meisten US-Bundesstaaten einen Nachweis über eine Ausbildung oder gar einen Führerschein vorweisen kann. Ernsthaft.
Die meisten Motorradfahrer in den USA sind Autodidakten oder haben nur einen sehr einfachen 15-stündigen Führerscheinkurs absolviert. Das kann auch auf Sie zutreffen. Aber nur weil Sie mit minimaler oder gar keiner Ausbildung Motorrad fahren können , heißt das nicht, dass Sie mit minimaler oder gar keiner Ausbildung Motorrad fahren sollten . Und wenn Sie einmal etwas trainiert haben, heißt das nicht, dass Sie für immer mit dem Training fertig sind.
Wir möchten, dass Sie wissen, warum Sie Schulungen benötigen, welche Art von Schulung Sie benötigen, welche Arten formeller und informeller Schulungen verfügbar sind und wie Sie ein lebenslanger Lerner werden.
Welche Art von Schulung benötigen Sie?
Motorräder sind cool, weil sie gefährlich sind. Im Vergleich zu anderen motorisierten (Boden-)Transportmitteln sind sie schnell, sehr kompliziert zu bedienen, verhalten sich in Notsituationen heikel und bieten weder Fahrer noch Beifahrer Schutz . Deshalb sterben Motorradfahrer bei Unfällen 27- mal häufiger als andere Autofahrer (pro gefahrene Fahrzeugmeile, VMT) und 95 % der gemeldeten Motorradunfälle führen zu Verletzungen irgendeiner Art, so der Hurt Report , eine Studie aus dem Jahr 1980 mit 900 Motorradunfällen.
Eine Sache, die der Hurt-Bericht feststellte, war, dass Fahrer, die über eine Art formelle Ausbildung berichteten, in den Unfalldaten unterrepräsentiert waren. Der Bericht besagt: „…92 % waren Autodidakten oder haben von Familie oder Freunden gelernt“, und fährt fort, dass „Erfahrung bei der Fahrerausbildung die Unfallbeteiligung verringert und mit weniger Verletzungen einhergeht.“
Das liegt daran, dass eine gute Ausbildung mehrere Dinge bewirkt. Erstens macht sie einem klar, dass Motorräder gefährlich sind. Sie vermittelt dem Schüler auch die Einstellung, die ein Fahrer braucht, um nicht zu stürzen, und natürlich vermittelt sie die Fähigkeiten und Strategien, die zum Bedienen eines Motorrads erforderlich sind.
Aber welche Art von Ausbildung benötigen Sie? Nun, das hängt von Ihrem Können ab. Die mit Abstand beliebtesten Kurse in den USA sind diegrundlegenden Sicherheitskurse , die von den Landesregierungen angeboten (und häufig verlangt) werden. Diese vermitteln grundlegende Fähigkeiten und bieten eine einfache und bequeme Möglichkeit, einen Motorradführerschein zu erwerben .
Es gibt auch Kurse für Fortgeschrittene, in denen fortgeschrittenere, straßenbasierte Fähigkeiten vermittelt werden. Diese können von privaten Organisationen oder staatlich geförderten Programmen angeboten werden. Außerdem gibt es unabhängige Trainer , die Einzelunterricht oder Privatunterricht für kleine Gruppen geben können.
Offroad-Kurse vermitteln auch Fähigkeiten, die (vielleicht überraschend) auf das Überleben auf der Straße übertragen werden können. „Motorradfahrer mit Dirtbike-Erfahrung sind in den Unfalldaten deutlich unterrepräsentiert“, heißt es im Hurt-Bericht. Für fortgeschrittenere Fahrer gibt es Schulungsveranstaltungen auf geschlossenen Kursen und Wettkampfschulen. Diese Kurse vermitteln Techniken von mittelschwer bis extrem fortgeschritten – stellen Sie sich einen kontrollierten Drift auf zwei Rädern in einer Kurve mit 70 Meilen pro Stunde vor, und Sie wissen, was das bedeutet –, obwohl die Auswirkungen auf die Motorradsicherheit komplex sind.
Sehen wir uns einige dieser Schulungsmöglichkeiten genauer an.
Staatliche Lizenzprogramme
Staatliche Lizenzkurse können umstritten sein, was überraschend ist. Wenn Hurt herausgefunden hat, dass trainierte Fahrer weniger häufig stürzen (und sich dadurch verletzen), ist eine gewisse Ausbildung, selbst die grundlegendste, besser als gar keine, oder? Nun, ja und nein.
Auf der Ja-Seite steht, dass 40 Jahre nach dem Hurt-Bericht und über 30 Jahre, nachdem die Motorradsicherheitsstiftung die Grundausbildung von Motorradfahrern zu einem festen Bestandteil gemacht hat, weitere Studien nur wenige oder nur schwache Belege dafür gefunden haben, dass Motorradfahrertraining die Unfall- und Todesrate senkt. „Die bisherige Forschung hat die Annahme, dass Training entweder effektiv oder ineffektiv ist, nicht durchgängig gestützt“, so das Fazit einer Überprüfung von Motorradfahrertrainingsstudien aus dem Jahr 2009.
Dennoch können die oben genannten Vorteile, unabhängig von den Studienergebnissen, nur als positiv beschrieben werden. Sie können, kein Wortspiel beabsichtigt, nicht schaden .
In den letzten Jahrzehnten sind Alternativen entstanden. Oregon und Idaho verfolgen einen staatlich geförderten Ansatz für die Ausbildung und Zulassung. Kalifornien ist der größte Einzelmarkt für Motorräder in den USA und hat das Total Control Training eingeführt, das vom California Motorcycle Safety Program verwaltet wird .
Angeregt durch Anfragen der California Highway Patrol, die für die Motorradausbildung im Bundesstaat zuständig ist, unterscheidet sich der Ansatz von Total Control in zwei wichtigen Punkten vom vorherigen Programm: Er versucht, die Fahrer umfassend über die Gefahren des Motorradfahrens zu informieren, indem er den Schülern genau erklärt , wie viel gefährlicher Motorräder als Autos sind, und er bietet ein anspruchsvolleres Fahrerlebnis. Die Schüler erhalten ungefähr die doppelte Fahrzeit und am Ende einen deutlich schwieriger zu bestehenden Fähigkeitstest.
Wenn Ihr Bundesstaat nur den MSF Basic RiderCourse anbietet , keine Sorge: Wir haben sowohl MSF als auch CMSP unterrichtet (das teilweise auf dem alternativen Programm von Oregon und Idaho basiert) und beide Programme bieten neuen Fahrern Vorteile, machen Spaß und bringen Ihnen wirklich das Fahren bei. Aber keines von beiden sollte als das A und O Ihrer Lernerfahrung angesehen werden! Sie sind nur der erste echte Schritt.
Fortgeschrittene Street-Trainingskurse
Leider dürfte dieser zweite Schritt schwieriger sein. Die MSF bietet über ihre Partnerschulen in Privatbesitz einige fortgeschrittene Kurse im Straßenreiten an , aber diese werden nicht in allen Teilen des Landes und nicht zu jeder Jahreszeit angeboten (wenn überhaupt), und nur wenige Privatunternehmer haben eigene Reitschulen eröffnet.
Das Problem ist nicht das Angebot, sondern die Nachfrage. Selbst wenn Kurse angeboten werden, sucht nur ein kleiner Prozentsatz der Reiter nach Trainingsmöglichkeiten, die über die Grundkurse hinausgehen, was das Angebot neuer Kurse erschwert.
Eine Ausnahme ist die Reitkurse-Reihe von Total Control Training . Sie wird in den gesamten Vereinigten Staaten angeboten und die Schüler können zwischen Mittelstufe, Fortgeschrittene, Fortgeschrittene Stufe 2 und sogar Unterricht auf einer geschlossenen Rennstrecke wählen. Gründer Lee Parks hat seine Kurse so konzipiert, dass er grundlegende, faktenbasierte Reitfähigkeiten in kontrollierten, sicheren Umgebungen vermittelt und jeder Kurs baut auf den in den vorherigen Kursen erworbenen Fähigkeiten auf. Diese Kurse sind keine Grund- oder Lizenzkurse.
Eine weitere Option ist privates Motorrad-Coaching. Es gibt in Ihrer Gegend vielleicht ein paar unabhängige Anbieter, und die Zusammenarbeit mit diesen Leuten ist normalerweise eine gute Erfahrung. Nicht, weil sie Motorrad-Sicherheitsgenies sind oder einen besonderen Ansatz haben. Da eine häufige Ursache für Unfälle von Fahranfängern die Unkenntnis der Steuerung, der Motorraddynamik und des Bremsens ist, kann es nicht schaden, einfach unter dem wachsamen Auge eines Lehrers zu üben.
Beispiele hierfür sind die Monkey Moto School in San Francisco oder Ride 2 Ride Again in Los Angeles, aber wahrscheinlich gibt es auch in Ihrer Nähe jemanden. Suchen Sie einfach im Internet nach „privaten Motorradkursen“. Diese Art der Ausbildung ist ideal, wenn Sie einen engen Zeitplan haben oder mehr Aufmerksamkeit benötigen als der durchschnittliche Schüler, aber Sie erhalten damit keine Befreiung von der Führerscheinprüfung wie bei den Programmen MSF und CMSP.
Trackdays und Wettkampfschulen
Wenn es Spaß macht, mit dem Motorrad auf der Straße zu fahren und dabei (weitgehend) alle Verkehrsregeln einzuhalten, ist das Fahren auf der Rennstrecke, wo die einzigen Grenzen bei Ihnen selbst, dem Motorrad und den Gesetzen der Physik liegen, einfach großartig. Aber macht es Sie sicherer ?
Das hängt davon ab, wen Sie fragen. Rennfahrer werden Ihnen sagen, dass ihre gesteigerten Reflexe und übermenschlichen Fähigkeiten ihnen bei Straßenfahrten oft den Lebensunterhalt gerettet haben, während kühlere Köpfe vielleicht anmerken, dass diejenigen, die die Geschwindigkeit niedrig halten, solche Fähigkeiten wahrscheinlich sowieso nie brauchen werden.
Viele sehr erfahrene Fahrer und Rennfahrer werden bei Straßenunfällen verletzt oder getötet. Mit den Worten eines Sicherheitsexperten (der lieber anonym bleiben möchte): „Rennstreckenkenntnisse scheinen nur die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der man fährt, bevor man verunfallt.“
Dennoch ist ein Trackday mit Ihrem Straßenmotorrad eine unbezahlbare Erfahrung. Nicht nur, weil es Spaß macht, sondern weil es Ihnen Vertrauen in Ihre eigenen Fähigkeiten und die des Motorrads geben kann. Sie werden erstaunt sein, wie weit es sich neigen kann, wie schnell es fahren kann und wie schnell es die Richtung ändern kann, aber Sie werden noch mehr erstaunt sein, wie verdammt langsam alle anderen zu sein scheinen, wenn Sie nach einem Trackday Ihre erste Straßenfahrt machen. Machen Sie langsamer!
Trackday-Unterricht wird auf fast jeder Rennstrecke angeboten, aber zu den etablierten Programmen gehören Keith Codes California Superbike School und die teure, aber intensive Yamaha Champions Riding School . Welche Schule Sie auswählen, hängt von Ihrem Budget, Ihrem Standort und Ihrem Können ab.
Eine gute Möglichkeit, einige der Fähigkeiten zu erlernen und etwas von dem Selbstvertrauen zu gewinnen, das Sie bei einem Trackday bekommen, ist der Besuch einer Offroad-Fahrschule. Die MSF bietet über lokale Anbieter sowohl Grund- als auch Trail-Fahrkurse an , es gibt jedoch auch viele Privatschulen, die auf allen Niveaus unterrichten, von Grundkenntnissen für 3- bis 5-Jährige über Flat-Track-Rennunterricht bis hin zu anspruchsvollem Offroad- Abenteuerfahrtraining , bei dem die Schüler 600 Pfund schwere, 120 PS starke Ungetüme durch Schlamm, Wasserdurchfahrten und Sand zwingen.
Literatur und andere Medien
Vielleicht ist Gehirntraining der einfachste und kostengünstigste Weg zum Lernen. Die Menge an Literatur zum Thema Motorradtraining ist überwältigend, aber es gibt einige Bücher, die wir Ihnen unbedingt empfehlen können.
Kompetentes Motorradfahren: Der ultimative Leitfaden für gutes Fahren
Der Autor David Hough ist ein bekannter Journalist und Sicherheitsaktivist mit 60 Jahren Erfahrung als Motorradfahrer und Autor. In einem klaren und unterhaltsamen Stil legt Hough seine Tipps und Techniken dar, um sicher zu bleiben und das Motorradfahren zu genießen. Er erklärt Ihnen nicht nur, wie Sie auf dem Motorrad warm und trocken bleiben, mit Beifahrern fahren, für lange Fahrten packen und in Gruppen fahren, sondern erklärt auch, warum Sie seinen Ratschlägen folgen sollten, mit Kapiteln über Motorraddynamik und andere Grundprinzipien. Seine Folgebücher, darunter „The Good Rider“ und „Mastering the Ride“, sind ebenfalls lesenswert.
Totale Kontrolle: Hochleistungs-Straßenfahrtechniken
Wir haben Lee oben erwähnt, da er die Motorradsicherheit und -ausbildung in diesem Land nachhaltig geprägt hat, aber er ist auch ein seriöser Autor und Journalist. Sein Buch ist eines der meistverkauften Fahrtechnikbücher aller Zeiten (Schwarzhändler haben sogar eine russische Version ohne Parks‘ Erlaubnis veröffentlicht) und das ist kein Wunder; es ist reich bebildert und legt klare, prägnante Konzepte und Lektionen dar (einschließlich Anleitungen zum eigenständigen Einrichten von Fahrübungen). Es ist auch alles andere als trockenes, bürokratisches Sicherheitsgeschwätz. „Wenn Sie es richtig machen, wird Ihnen ein modernes Motorrad den Nervenkitzel Ihres Lebens bescheren“, schreibt er. „Wenn Sie es falsch machen, werden Sie in einem Fleischwagen abtransportiert.“ Außerdem kostet die Kindle-Version bei Amazon nur 3 $; können Sie es sich leisten, es nicht zu lesen?
Eine Drehung des Handgelenks: Das Handbuch für Motorrad-Straßenrennfahrer
Obwohl sich Keith Codes Buch an Rennfahrer richtet, hat es auch für Straßenfahrer etwas zu bieten. Code hat jahrzehntelang Rennfahrer und unerfahrene Rennstreckenfahrer gleichermaßen trainiert (davor hat er in Hollywood maßgeschneiderte Plateauschuhe angefertigt, wahre Geschichte), und seine Beobachtungen und sein Verständnis der Dynamik von Motorrad und Fahrer können Ihnen helfen zu verstehen, wie Motorräder abbiegen, lenken und anhalten. Dieses Verständnis kann in einer schlechten Situation den Unterschied zwischen einem Unfall und keinem Unfall ausmachen, was Twist of the Wrist (und seine Fortsetzung A Twist of the Wrist II ) lesenswert macht.
Es gibt Tausende anderer Titel, auch Artikel in Zeitschriften und Journalen sowie YouTube-Videos (bitte betrachten Sie diese mit kritischem und skeptischem Blick) und viele andere Ressourcen, aber die vielleicht beste Vorbereitung ist die Mitgliedschaft in einer gut vernetzten Motorradfahrer-Community, sei es die American Motorcyclist Association , ein lokaler Club oder einfach eine Facebook-Gruppe oder ein Online-Forum. Wenn Sie genügend Motorradfahrer zusammenbringen, wird jemand die Antwort haben, egal, was es ist.
Das sind eine Menge Trainingsmöglichkeiten, und wahrscheinlich haben wir noch vieles ausgelassen. Welche Fähigkeiten Sie benötigen, bleibt Ihnen überlassen, aber manchmal ist das Wertvollste, was Sie als lebenslanger Motorradfahrer lernen, dass Sie nie alles wissen und nie der schnellste, sicherste, intelligenteste oder bestaussehendste Fahrer der Welt sein werden.
Wie das Fahren selbst ist auch die Motorradausbildung eine Reise und kein Ziel. Fahren Sie vorsichtig!