Holen Sie sich die Sicherheitsausrüstung: Ohrstöpsel, Helm, Rüstung, Handschuhe, Stiefel

Sie haben Motorradfahren gelernt und Ihr Motorrad ist fertig! Alles ist startklar, oder? Falsch! Im Gegensatz zu Autos, die keine spezielle Ausrüstung benötigen, um sicher und komfortabel zu sitzen, bieten Motorräder dem Fahrer keinen Aufprallschutz. Außerdem neigen sie dazu, beim Anhalten umzufallen und bieten praktisch keinen Schutz vor den Elementen und Straßengefahren. Warum wir sie fahren, ist ein ungelöstes Rätsel, zumindest für diejenigen, die nicht Motorrad fahren.

Deshalb verwenden wir beim Fahren Sicherheitsausrüstung. Bei jeder Fahrt. Sicherheitsausrüstung ist keine Modeentscheidung, kein politisches Statement und kein Tugendbeweis. Sie soll Ihre Gesundheit schützen, Ihnen Komfort bieten, Sie sichtbar machen und Ihnen im schlimmsten Fall so viel Schutz vor Unfällen und Verletzungen wie möglich bieten.

Gesund: Motorradbekleidung kann langfristige Schäden an Ihrem Körper verhindern. Wenn Sie bei heißem Wetter alle Körperteile bedecken, schützen Sie sich vor hautkrebserregender Sonnenstrahlung und ein Gehörschutz beugt langfristigem Hörverlust vor.

Komfortabel: Gute Kleidung schafft ein Mikroklima auf der Haut, um Ihren Körper auf der optimalen Temperatur zu halten. Ein kühlendes Kleidungsstück zu tragen, um kühl zu bleiben, oder eine beheizte Weste oder ein Futter, um warm zu bleiben, ist einfach clever. Hitzschlag und Unterkühlung sind real und können bei Motorradfahrern auftreten und zu Schläfrigkeit, Bewusstlosigkeit und Verlust der motorischen Kontrolle führen.

Sichtbar: Sicherheitsausrüstung wie Helme, Handschuhe und Jacken sollten reflektierende oder (besser noch) retroreflektierende (das heißt, das Licht wird direkt zur Quelle zurückgeworfen) Elemente aufweisen, damit Sie nachts sichtbar sind. Aber wie sieht es bei Tageslicht aus? Von vorne ist der visuelle Fußabdruck eines Motorrads und seines Fahrers nicht viel größer als der einer stehenden Person, und Helm und Jacke sind das Erste, was Autofahrer sehen (wenn sie uns überhaupt sehen). Und dennoch ist Schwarz bei weitem die beliebteste Farbe für diese Artikel. Machen Sie Ihre Ausrüstung sichtbar, und wie durch Zauberei werden Sie weniger „Beinaheunfälle“ haben.

Schutz: Und natürlich schützt Ihre Ausrüstung Sie vor dem, was hoffentlich nicht unvermeidlich ist: Aufprall auf den Boden, Autos, Bordsteine ​​und andere Dinge, die Ihnen bei Ihrem ungeplanten Ausflug ohne Fahrrad begegnen. Klar, oder? Nun, wir alle sind aus irgendeinem Grund schon einmal mit nicht ausreichender Schutzausrüstung gefahren. Hier sind einige unserer Favoriten:

• „Na ja, ich brauche das Zeug nicht, denn ich fahre nur ein paar Blocks.“ Allerdings kam die bahnbrechende Hurt-Studie mit 900 Motorradunfällen zu dem Ergebnis, dass „die meisten Motorradunfälle kurze Fahrten beinhalten … und der Unfall wahrscheinlich sehr nahe am Ausgangspunkt der Fahrt passiert.“ Ups.
• „Ich möchte nicht wie ein Ricky-Racer-Astronaut aussehen, nur weil ich mit dem Rad zur Arbeit fahre.“ Die meisten Leute, die Sie sehen, halten Sie schon allein wegen des Fahrradfahrens für ziemlich rücksichtslos. Bestätigen Sie ihre Voreingenommenheit, indem Sie Mandals, ein Tanktop und Turnhosen tragen.
• „Ich fahre einfach ganz entspannt durch die Gegend. Ich trage nur Ausrüstung, wenn ich schnell fahre.“ Das liegt daran, dass Sie sich etwas vormachen. Stichwort Harry Hurt: „Die mittlere Geschwindigkeit vor dem Unfall betrug 29,8 Meilen pro Stunde, die mittlere Unfallgeschwindigkeit 21,5 Meilen pro Stunde und die Geschwindigkeit, die bei einem Unfall von 1:1000 Meilen pro Stunde auftritt, beträgt ungefähr 86 Meilen pro Stunde.“ Statistisch gesehen wäre es sicherer, auf kurzen Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit Ausrüstung zu tragen und dann mit dreistelliger Geschwindigkeit völlig nackt durch die Canyons zu fahren.

Tragen Sie also Ihre Ausrüstung! Aber was soll ich tragen? Und warum? Lesen Sie weiter.

Erforderliche Ausrüstung Nr. 1: Ohrstöpsel

Wir lieben es, den Nachmittag damit zu verbringen, auf unseren Motorrädern herumzufahren. Das Ritual des Fertigmachens, das Anziehen unserer Handschuhe und Jacken, Helme und Stiefel. Wir haben die ganze Woche darauf gewartet, auf die Straße zu kommen und ihre Magie zu erleben. Es fühlt sich alles großartig an. Was sich jedoch nicht so toll anfühlt, ist Windgeräusch - unser Gehör kann beim Fahren ernsthaft in Mitleidenschaft gezogen werden. Eine Eine Studie der OSHA ergab, dass das Fahren eines Motorrads mit offenem Helm bei weniger als 65 km/h einen konstanten Geräuschpegel von bis zu 90 dB erzeugen kann – das ist der gleiche Lärmpegel wie bei einem Laubbläser. Bei 105 km/h schnellte der Schalldruck auf 105 dB hoch, sogar auf 115 dB. Bei diesem Pegel ist das Fahren ohne Gehörschutz nur für wenige Minuten ungefährlich. Motorrad-Sicherheitskurse und Hersteller berücksichtigen diese Informationen nun und geben die gleiche Empfehlung ab. Sie brauchen beim Fahren vielleicht nur Helm und Handschuhe, aber Ihr Gehör müssen Sie immer schützen. Verwenden Sie beim Fahren einen Gehörschutz.

Ihr Gehör ist ein hochentwickeltes und anfälliges System

Das größte Problem beim Verstehen und Überwachen unserer Hörgesundheit ist, dass wir unser Hörvermögen allmählich verlieren und es zu spät ist, wenn wir es bemerken. Wenn Sie Ihr Gehör verlieren, ist das dauerhaft. Wie funktioniert unser Gehörsinn also eigentlich und wie verlieren wir ihn? Unsere Ohren sind mit ungefähr 16.000 Haarzellen, die als hochempfindliche Schalldetektoren fungieren. Wenn Schall ins Ohr eindringt, verbiegen sich diese Zellen tatsächlich unter dem Schalldruck. Verschiedene Zellgruppen sind dafür zuständig,  schmale Frequenzbereiche und erzeugen elektrische Impulsantworten auf den Geräuschstrom in Gesprächen, Musik oder dem Dröhnen der Autobahn. Dadurch entsteht unser Gehörsinn. Wenn Sie mehrere Stunden unterwegs waren, bemerken Sie möglicherweise, dass Ihr Gehör gedämpft oder stumpf ist. Sie hören möglicherweise kein Flüstern oder Ihre Ohren klingeln. Ihr Gehör kann sich innerhalb weniger Stunden erholen. Ähnlich wie Grashalme unter einem schweren Erwachsenen im Vergleich zu einem Kind biegen sich Haarzellen stärker, wenn das Geräusch lauter ist. Die Haarzellen können sich jedoch nur begrenzt weit und oft biegen. Wiederholte Belastung durch laute Geräusche kann mit der Zeit die Infrastruktur der Haarzellen zerstören , die Ihnen das Hören ermöglichen. Wenn dieser Verlust durch wiederholte Belastung anhält, kann es schwierig werden, zu kommunizieren oder wichtige Signale um Sie herum zu hören.

Es ist laut in Ihrem Helm

Wie laut ist zu laut? Die sichere Expositionszeit ist eine Funktion des Schalldrucks im Zeitverlauf (Schalldruck ist nicht dasselbe wie Lautstärke). Alles bis 85 dB ist sicher, ab diesem Punkt ist Ihre sichere Expositionszeit ohne Gehörschutz auf 8 Stunden begrenzt. Die Dezibelmessung ist auch algorithmisch statt linear – jede Erhöhung um 3 dB bedeutet eine Verdoppelung des Schalldrucks und eine Halbierung der sicheren Expositionszeit.

Wenn Sie einen Integralhelm tragen, denken Sie vielleicht, dass er Wind- und Motorengeräusche dämpft und Ihr Gehör schützt. In Wirklichkeit ist die Winddynamik Helme zum Vibrieren bringen, was den Schalldruck erhöht und Ihr Gehör gefährdet. In den letzten 20 Jahren gab es  Studien , die belegen, dass die Lärmbelastung von Motorradfahrern einzigartig ist und stark von der Schalldruckübertragung durch den Helm beeinflusst wird. Die nackten Zahlen sind ernüchternd .

 Wenn Sie mit einer BMW K100 bei 60 Meilen pro Stunde unterwegs sind, können Sie einem Schalldruck von über 100 dB ausgesetzt sein, was weniger als 15 Minuten lang unbedenklich ist. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit auf 80 Meilen pro Stunde, und die unbedenkliche Zeit bei dieser Geschwindigkeit sinkt auf weniger als 2 Minuten. Glücklicherweise gibt es für all das eine einfache Lösung. Die besten Motorrad-Ohrstöpsel können Ihnen dabei helfen, sicher und komfortabel auf der Straße zu bleiben und gleichzeitig Ihr Fahrerlebnis zu verbessern.

Motorrad-Ohrstöpsel sind ein wichtiger Teil der Motorradsicherheit

Die wichtigste Art von Gehörschutz, die jeder kennt, sind Schaumstoff-Ohrstöpsel. Positiv ist, dass sie preiswert sind und den Schalldruck effektiv reduzieren. Die beiden größten Probleme mit Schaumstoff sind Tragekomfort und Klangqualität. Schaumstoffstöpsel üben großen Druck auf den Gehörgang aus und können furchtbar unbequem sein. Schaumstoff-Ohrstöpsel blockieren außerdem alle Geräusche und können die höchsten Frequenzen praktisch eliminieren. Wenn Sie versuchen, Radio oder Ihre Kommunikationssysteme zu hören, könnte das, was Sie hören, wie lautlose Vokale klingen. Hi-Fi-Gehörschutz bietet die richtige Mischung aus Tragekomfort und Klangqualität für ein optimales Erlebnis. Professionelle Motorrad-Ohrstöpsel sind äußerst bequem und werden aus hochwertigem Silikon mit samtiger Oberfläche hergestellt, das stundenlang bequem ist. Sie sollten vergessen, dass Sie sie tragen. Sie sollten außerdem ein ultraflaches Profil haben und bequem unter Ihren Helm passen. Ein Hi-Fi-Filtersystem lässt eine präzise Menge ungehinderten Klangs ins Ohr, sodass Sie weiterhin ein hochwertiges Audioerlebnis haben, aber auf einer sicheren, angenehmen Lautstärke. Hören Sie Ihre Kommunikationsgeräte und die wichtigsten Situationsinformationen deutlich. Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihr Erlebnis nicht opfern müssen. Bleiben Sie sicher und bequem, wenn Sie fahren.

Erforderliche Ausrüstung Nr. 2: Helme

Wenn Sie technische Details nicht gut aufnehmen können, sollten Sie sich Folgendes über Helme merken: Tragen Sie einen. Zahlen sprechen für sich:

• Im Jahr 2016 wurden durch Helme schätzungsweise 1.859 Leben gerettet.
• Wenn im Jahr 2016 alle Motorradfahrer einen Helm getragen hätten, hätten 802 weitere gerettet werden können. 
• Helme verringern das Sterberisiko um 37 %.
• Helme reduzieren das Risiko einer Kopfverletzung um 69 %.
• Die USA könnten jedes Jahr über eine Milliarde Dollar an wirtschaftlichen Kosten einsparen, wenn alle Motorradfahrer einen Helm trügen.

Klar, oder? Warum fahren dann mehr als die Hälfte der Fahrer in Staaten ohne Helmgesetz ohne Helm? Einige Mythen und Missverständnisse und das Diagramm, das alles sagt.

Sie sind gefährlicher, als gar keine zu tragen. Helmgegner behaupten, das Gewicht des Helms oder die Möglichkeit, dass der Helm den Hals des Fahrers verdrehen kann, mache das Risiko von Rückenmarksverletzungen größer als bei Nicht-Helmen. Das ist völliger Unsinn. Glaubwürdige Studien zeigen nicht nur, dass Helme nicht mehr Nacken- und Rückenmarksverletzungen verursachen, sondern dass Helmträger auch weniger derartige Verletzungen sowie viel weniger Kopf- und Gehirnverletzungen melden.

Sie schränken die Sicht ein. Ja, nein. Integralhelme und 3/4-Helme bieten laut DOT-Vorschrift ein Sichtfeld von 210 Grad; das periphere menschliche Sehen beträgt etwa 180 Grad.

Sie schränken das Gehör ein. Wissen Sie, was das Gehör einschränkt? Hörverlust durch laute Windgeräusche und Abgase. Helme schränken das Gehör kaum ein und Sie sollten sowieso einen Gehörschutz tragen (wie oben erwähnt).

Ein Integralhelm ist übertrieben. Dr. Dietmar Otte hat 2008 sein berühmtes Helmdiagramm veröffentlicht. Mehr als 60 % aller Stöße und Abnutzungen finden an der Vorderseite des Helms statt. Manchmal sagt Ihnen ein einfaches Diagramm alles, was Sie wissen müssen.

Wie funktionieren Helme überhaupt? Auf die gleiche Weise, wie Best Buy Ihren Fernseher vor Transportschäden schützt. Ein Helm ist ein System, das aus einer harten Außenschale, einer stoßabsorbierenden EPS-Schaumstoffauskleidung, einer stoffbezogenen „Komfortauskleidung“ auf der Haut des Trägers und einem „Haltesystem“ (eine Art Riemen) besteht, um ihn an Ihrem Hintern zu halten.

Das Wichtigste, das Sie sich merken sollten: Die Aufgabe des Helms besteht darin, Ihren Kopf bei einem plötzlichen Stopp, beispielsweise beim Aufprall auf ein festes Objekt, sicher abzubremsen. Die Außenschale dient dazu, die EPS-Innenschale zu schützen und die Aufprallkraft zu verteilen. Obwohl sie billig und einfach ist, leistet die Styropor-Innenschale einen erstaunlichen Beitrag zum Schutz Ihres Gehirns vor Blutergüssen und daraus resultierenden Schwellungen, die bei einem plötzlichen Stopp Ihres Kopfes auftreten. Ihr Gehirn hat die Konsistenz von Wackelpudding; stellen Sie sich vor, was passiert, wenn Sie eine Schüssel davon auf den Küchenboden fallen lassen.

Das EPS quetscht sich, während es Energie absorbiert, und verlangsamt Ihren Kopf in einer Millisekunde sanft von 24 km/h auf null. Das grundlegende Design und die dazugehörigen DOT-Vorschriften haben sich in 50 Jahren nicht geändert, da es einen erschwinglichen und wirksamen Schutz bietet. Helme sind so konzipiert, dass sie Ihr Gehirn vor schnellen Verzögerungen schützen. Das bedeutet, dass Sie niemals einen gebrauchten Helm kaufen sollten ; das Innenfutter könnte beschädigt sein, auch wenn äußerlich keine sichtbaren Schäden vorhanden sind.

Also, welchen Helm kaufen Sie? Unser Rat: Kaufen Sie den besten, den Sie sich leisten können, und holen Sie sich den bestmöglichen Schutz. Das bedeutet einen hochwertigen Integralhelm von einem großen Hersteller mit der für Sie besten Passform, Ausstattung und Preis . Das bedeutet, dass Sie von der Couch aufstehen und in ein Motorradgeschäft gehen müssen, wo ein sachkundiger Produktspezialist Ihnen den richtigen Helm besorgen sollte . Werden Sie mehr bezahlen? Wahrscheinlich. Aber Sie werden sofort wissen, dass Sie den richtigen Kauf getätigt haben, und Sie unterstützen ein Motorradgeschäft, was auch gut ist.

Erforderliche Ausrüstung Nr. 3: Rüstung

Jeder weiß, dass Motorradfahrer Leder tragen. Leder ist ein großartiges Material, weil es so verschleißfest ist, sogar besser als manches synthetische Material aus der Raumfahrt. Außerdem hält es den Wind ab, was für uns ebenfalls großartig ist. Etwas so Abriebfestes wie Leder zu haben – gute Rennanzüge können 30 Meter oder mehr rutschen, ohne zu reißen – ist natürlich wichtig, aber es gibt noch etwas anderes zu bedenken, das Opas toller alter Pferdelederjacke möglicherweise fehlt.

Er heißt Aufprallschutz und Sie sollten ihn immer bei Ihrer Fahrt tragen. „Aufprallverletzungen“ entstehen durch das Aufprallen auf ein festes Objekt wie ein Auto, eine Wand oder einen Bordstein und sind ungefähr so ​​wahrscheinlich wie Abschürfungen durch Rutschen. Die Regierung der Europäischen Union hat einen Standard („CE“) für Motorrad-Aufprallschutz festgelegt, der unserem DOT-Standard für Helme ähnelt, und die meisten Schutzausrüstungen, die Sie kaufen können, sind mit dem „CE“-Logo versehen, um anzuzeigen, dass sie den Vorschriften entsprechen.

Sie werden sich nicht wie ein mittelalterlicher Ritter fühlen, da das Fahren mit Rüstung einfach und bequem ist. Fast alle Motorradjacken und -hosen werden standardmäßig mit CE-Panzerung an Schultern, Hüften, Knien und Ellbogen geliefert, oder sie ist für 20 bis 100 US-Dollar zusätzlich erhältlich. Die meisten der günstigeren Marken liefern keinen CE-Rückenprotektor mit (stattdessen gibt es ein Stück leichten Schaumstoff, um den Raum auszufüllen), also besorgen Sie sich einen, der entweder so konzipiert ist, dass er in die Jacke passt, oder einen, den Sie um Ihre Taille schnallen. Moderne Aufprallpanzerung kann weich, leicht, dünn, flexibel und unauffällig sein, sodass es kaum Ausreden gibt, sie nicht zu tragen.

Manche Fahrer entscheiden sich für eine selbstaufblasende Airbag-Jacke oder -Weste, die Kopf und Nacken bei einem Unfall bewegungsunfähig macht, und es gibt auch einen Bauchschutz nach CE-Norm … aber irgendwann überwiegen Komfort und Zweckmäßigkeit die Sicherheitsvorteile. Schließlich kann weder die Menge noch die Qualität der Ausrüstung garantieren, dass sie Sie vor Verletzungen oder Tod schützt, also müssen Sie irgendwo aufhören.

Leder ist nicht die einzige Wahl, wenn es um Abriebschutz geht. Nylon und synthetische Stoffe wie Cordura, ballistisches Nylon und abriebfeste Stoffe speziell für Motorräder sind eine gute Wahl. Leder sieht gut aus und fühlt sich gut an, verliert jedoch mit der Zeit seine Verschleißfestigkeit, ist nicht waschbar und kann durch Wasser beschädigt werden. Textiljacken sind leichter, billiger, waschbar und leichter wasserdicht zu machen

Ein letzter Hinweis. Anders als bei Zoom-Meetings brauchen Sie zum Motorradfahren Hosen. Ihr Hintern rutscht am ehesten auf dem Asphalt aus, und stellen Sie sich vor, er rutscht drei bis sechs Meter weit auf heißem, rauem Asphalt. Autsch. Nein danke! Jeans reißen in Sekunden, also tragen Sie abriebfeste Hosen mit CE-geprüfter Protektorierung an Knien und Hüfte. Diese gibt es ab weniger als 100 Dollar, aber die Ersatzteilmanager von Motorradgeschäften sagen uns, dass sich Jacken sechsmal so gut verkaufen wie Hosen. Investieren Sie in Hosen!

Erforderliche Ausrüstung Nr. 4: Handschuhe

Der Kolumnist von Motorcycle.com, Gabe Ets-Hokin, hat einen urkomischen Artikel über Motorradfahrer geschrieben, die ständig Schutzausrüstung tragen … außer Handschuhen. Warum tun sie das? Wir glauben, damit sie während der Fahrt ihr Smartphone bedienen können (schauder), aber bitte, tragen Sie einfach Handschuhe. Egal welche.

Warum? Nun, was passiert, wenn unser Körper plötzlich durch die Luft geschleudert wird? Instinktiv strecken wir unsere empfindlichen, zarten Hände mit den Handflächen nach unten vor uns aus. Knirschen. Kratzen. Argh! Handschuhe, die vor Abrieb und Stößen auf dem Asphalt schützen sollen, sind eigentlich die Mindestausrüstung , die Sie tragen sollten, nicht die Maximalausrüstung. Das ist richtig: Wenn Sie nackt fahren, tragen Sie zumindest Handschuhe.

Sie sind immer noch nicht überzeugt, dass Sie bei jeder Fahrt Handschuhe tragen sollten? Holen Sie sich eine Schüssel, in die Sie kotzen können, und googeln Sie „Degloving“. (Nicht geeignet für die Arbeit, Kinder oder Personen, die empfindlich auf Bilder von Gewalt und Traumata reagieren, was auf alle zutreffen sollte).

Sofern Sie nicht verrückt sind, sind Sie jetzt überzeugt, aber welche Art von Handschuhen? Es gibt sie in allen Stilen und Schutzstufen. Wollen Sie nicht den besten Schutz? Nicht unbedingt. Diese sind für Rennfahrer konzipiert, die mit dreistelliger Geschwindigkeit stürzen, und können sowohl teuer als auch unbequem für den täglichen Gebrauch sein. Hier sind einige Handschuhe, die Sie beim Fahren auf der Straße finden könnten. Kaufen Sie wie Helme diejenigen , die Ihren Bedürfnissen, Ihrem Budget und dem gewünschten Komfortniveau entsprechen.

Stulpen : Das sind Handschuhe mit zusätzlichem Material, um die Lücke zwischen Handschuhmanschette und Jackenärmel zu schließen. Sie schützen vor Kälte, Regen, Sonnenbrand … und Schürfwunden. Ein praktisches Feature ist ein Riemen, der die Stulpe sichert und verhindert, dass der Handschuh abgerissen wird.

Shorties : Handschuhe ohne Stulpe. Weniger Schutz, aber kühler und leichter zu tragen. Vermeiden Sie fingerlose Handschuhe und Netzrücken: Sie können Handschuhe für heißes Wetter bekommen, die den Schutz nicht beeinträchtigen. Sie können sie sogar mit speziellen Fingerpolstern bekommen, sodass Sie Ihr Telefon bedienen können, ohne den Handschuh auszuziehen (aber nicht während der Fahrt: auch hier schaudert es). Diese sind leichter, bequemer und weniger teuer, aber denken Sie daran: speziell für Straßenmotorräder.

Winterhandschuhe : Normalerweise wasserdicht und mit einem Thermo- oder sogar elektrisch beheizten Futter ausgestattet, kombinieren sie guten Aufprallschutz mit Wärme und Komfort. Ein Muss für Fahrten bei kaltem Wetter und Regen.

Sport-/Rennhandschuhe : Leichte, dünne Handschuhe, die sowohl Schutz als auch Belüftung für Sport- und Rennfahrer bieten. Achten Sie auf belüftete Lederrücken und mehrere Riemen oder andere solide Haltesysteme, um sie an Ort und Stelle zu halten, und machen Sie sich auf einen Preisschock gefasst; die High-End-Modelle können 500 $ oder mehr kosten.

Hybridhandschuhe : Dualsport- und ADV-Fahrer brauchen Handschuhe, die bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten, auf der Straße oder im Gelände bequem sind und die auf dem grausamen schwarzen Asphalt genauso sturzsicher sind wie auf der weichen Mutter Erde. Sie sind ein Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Flexibilität, geringem Gewicht und Belüftung, aber immer noch besser, als zwei Paar Handschuhe auf eine Reise mitzunehmen.

Sie haben weder Geld noch Zeit, um Motorradhandschuhe zu kaufen? Machen Sie sich nicht zu viele Sorgen. Studien zeigen, dass Fahrer, die 6,94 $ teure Lederhandschuhe von Walmart tragen, dennoch deutlich weniger Verletzungen erleiden als Fahrer ohne Handschuhe. Tragen Sie Handschuhe! Oder holen Sie sich die Handschuhe.

Erforderliche Ausrüstung Nr. 5: Stiefel

Stellen Sie sich Stiefel wie Handschuhe vor, nur für Ihre Füße. Motorradstiefel sind in erster Linie dazu da, Ihre Beine und Füße zu schützen. Und obwohl Ihre Hände bei einem Unfall besonders anfällig sind, sind Ihre Füße und unteren Extremitäten (Hallo, Hosen!) statistisch gesehen die Körperteile, die am häufigsten verletzt werden. Und diese Verletzungen passieren nicht nur bei einem Unfall; Ihre Knöchel können an heißen Auspuffrohren verbrennen, kochendes Öl kann Ihre Zehen verbrennen und Straßenschmutz kann hochspringen und Sie ebenfalls treffen. Und trotzdem fahren die Leute in dünnen Turnschuhen oder sogar … Flip-Flops (noch ein Schauder).

Motorradspezifisches Schuhwerk ist am besten, da es in erster Linie dazu dient, Ihre Füße und Knöchel bei einem Unfall, bei dem Sie auf dem Asphalt herumschlendern, vor Verletzungen zu schützen. Gute Stiefel gibt es ungefähr zum gleichen Preis wie modische Turnschuhe, also warum nicht ein Paar kaufen? Hier sind einige Kategorien von Motorradschuhen:

Rennstiefel: Diese bieten den besten Schutz, sind aber auch die unbequemsten und teuersten. Sie sind schrecklich zum Gehen und nutzen sich schnell ab. Sie sind eine gute Wahl für Rennfahrer, die bei hoher Geschwindigkeit zu Stürzen neigen und ein hohes Maß an Schutz benötigen.

Tour-Stiefel: Sie stellen einen Kompromiss zwischen Sicherheit und Komfort dar und sind normalerweise wasserdicht. Cruiser-Stiefel fallen in diese Kategorie – moderne Modelle haben ein klassisches Aussehen, verbergen aber moderne Sicherheitsmerkmale.

Pendeln/„Stadt“: Im Stil von Freizeit- oder Büroschuhen können diese wie Turnschuhe oder schicke Hipster-Stiefel aussehen. Sie haben normalerweise weniger Knöchelschutz und es fehlen andere Sicherheitsmerkmale, aber sie sehen „normal“ aus und sind bequem genug, um sie den ganzen Tag lang abseits des Fahrrads zu tragen.

Offroad/Dualsport: Viele Fahrer tragen diese Schuhe auf Asphalt, weil sie glauben, dass der hohe Schaft und der steife Knöchel den bestmöglichen Schutz bieten. Das mag stimmen, aber sie sind auch schwer und unbequem und erfordern wahrscheinlich, dass Sie Ihren Schalthebel anpassen, um der riesigen Zehenbox gerecht zu werden.

Ihre Stiefel: Sie haben vielleicht ein Paar schwere, strapazierfähige Lederstiefel mit steifer Sohle, hohem Schaft, der mehrere Zentimeter über Ihren Knöchel reicht, und Schnürsenkeln, die so fest sind, dass sie bei einem Unfall nicht ausrutschen. Sie bieten wahrscheinlich besseren Schutz als die billigeren, motorradspezifischen „urbanen“ Modelle und sind viel besserer Schutz als schwere, steife, unbequeme Renn- oder Offroad-Stiefel, die Sie nicht tragen.

Denken Sie daran: Immer die volle Ausrüstung! Fahren Sie vorsichtig.